La Casa scandinava alza l’asticella sulla digitalizzazione e l’architettura a 800 V garantisce autonomie e velocità di ricarica da record. Siamo stati all’anteprima italiana al Volvo Studio Milano
C’è tanto ottimismo da parte dei vertici di Volvo attorno al nuovo D-SUV elettrico EX60, in arrivo a luglio nelle concessionarie. Sono già centinaia, infatti, le vetture preordinate in Italia, la metà di queste nella versione top di gamma a trazione integrale, con 680 CV di potenza. In Svezia si superano addirittura i 3mila preordini, un dato che ha costretto Volvo ad aumentare i volumi di produzione previsti per il 2026. La EX60 sembra quindi predestinata a fare numeri importanti e crescono le aspettative, non solo perché raccoglie l’eredità del grande successo commerciale di XC60, ma anche perché si inserisce nel mercato dei mid-size SUV, il più grande d’Europa e in costante crescita. In attesa di provarla su strada, abbiamo partecipato all’anteprima nazionale al Volvo Studio Milano, approfondendo le caratteristiche più interessanti, come le prestazioni del powertrain elettrico e l’evoluta integrazione dell’intelligenza artificiale.
Target di progetto
Volvo ha dichiarato che la nuova EX60 è stata sviluppata con l’intento di rispondere in modo concreto alle richieste più frequenti degli utenti che si avvicinano ai veicoli elettrici: autonomia e velocità di ricarica. Il risultato è stato decisamente oltre le attese, basti pensare che nella configurazione a trazione integrale, la EX60 può raggiungere un’autonomia di 810 chilometri nel ciclo WLTP – il valore più elevato nel segmento di appartenenza – e ricaricare fino a 400 kW di potenza. Non solo, EX60 è stata progettata anche per essere un veicolo a bassa impronta di CO2, praticamente equivalente a quella della sorella EX30, nonostante sia molto più grande, 4,8 metri contro 4,23 metri. Prodotta nello storico stabilimento di Göteborg, è dotata di architettura a 800 V e batteria con tecnologia cell-to-body, per ridurre il peso e per migliorare la densità energetica. Anche il design dell’auto è stato particolarmente curato per rispondere ai gusti più raffinati di chi cerca un veicolo premium. Fuori è caratterizzata da forme monolitiche con gruppi ottici dal design futuristico, mentre dentro è dotata di interni minimalisti dal classico stile scandinavo “modern luxury”, con il nuovo display a sviluppo orizzontale al centro della scena.
Intelligenza Artificiale Gemini
A rendere speciale la EX60 sono anche i contenuti informatici di frontiera, tra cui un’integrazione avanzata dell’intelligenza artificiale Google Gemini e il chip NVIDIA DRIVE AGX Orin in grado di svolgere fino a 250 trilioni di operazioni al secondo elaborando informazioni e acquisendo dati dai sensori a ogni chilometro percorso. L’intelligenza artificiale viene usata non solo per la navigazione e il dialogo con gli occupanti, ma anche per funzionalità di sicurezza, come nel caso della nuova cintura di sicurezza multi-adattiva (brevetto Volvo), in grado di adattare il proprio intervento in base alla postura, alla corporatura del conducente e al tipo di impatto, per fornire la protezione più efficace possibile in modo predittivo. Altro grande fronte di applicazione dell’IA è la user experience, con un’interazione naturale tra il guidatore e l’automobile. La navigazione avviene per punti di riferimento e non più con semplici istruzioni, mentre l’assistenza alla guida è in grado di riconoscere il contesto, con la memoria su ciò che è successo in precedenza. L’interlocuzione di bordo, infine, è propositiva e colloquiale, rendendo il dialogo tra uomo e macchina naturale e coinvolgente. Non manca l’interfaccia touchscreen, che si distingue per l’estrema rapidità e fluidità nel passare da una schermata all’altra.
Arriverà anche la crosso country
EX60 è disponibile in tre declinazioni di potenza (P6 da 374 CV, P10 da 510 CV e P12 da 680 CV) e in tre allestimenti. La vettura è già ordinabile tramite la rete ufficiale con prezzi che partono da 65.350 euro per la versione P6 Plus e arrivano fino a 81.450 euro per la P12 AWD. Nel 2027 arriverà anche la versione Cross Country con trazione integrale e design ispirato al mondo dell’off-road, dotata di sospensioni pneumatiche di serie, in grado di alzare o abbassare il corpo vettura di circa 20 mm. Volvo prevede una percentuale di vendite dell’80% per la versione normale e del 20% per la Cross Country, con una ripartizione molto simile a quella di EX30.
