Un’auto dalla duplice personalità, che percorre 137 km in elettrico, ben oltre la media dei tragitti cittadini giornalieri, mentre con il nuovo sistema ibrido plug-in è l’ideale per le lunghe percorrenze
“Le flotte aziendali rappresentano oltre il 30% del mercato di RAV4. Un numero altissimo che sicuramente verrà confermato o superato dalla sesta generazione di questo SUV iconico pronto a conquistare anche il mondo business soprattutto con la motorizzazione plug-in, quella più amata dalle aziende”. Christian Mohorovicich, direttore Marketing Toyota Motor Italia, spiega il ruolo che avranno le flotte per RAV4, il modello che dal suo esordio nel 1994 è stato venduto in oltre 15 milioni di esemplari, di cui 270mila in Italia. Adesso ritorna sulle strade con due motorizzazioni, full hybrid e plug-in hybrid, entrambe spinte dal motore benzina 2,5 litri e disponibili con trazione anteriore o integrale. Pur mantenendo una lunghezza invariata di 4,6 metri, larghezza di 1.86 metri e altezza di 1.69, si fa notare ancora di più con forme squadrate, il frontale in stile hammerhead dominato da una mascherina a trama esagonale in tinta con la carrozzeria, luci affilate a C e nella parte posteriore un lunotto verticale e fanali sottili collegati idealmente dalla scritta RAV4 sulla fascia trasversale sotto il lunotto. All’interno l’abitacolo, dove spicca il display touch da 12,9”, fulcro dell’infotainment, è stato completamente rivisitato per dare a guidatore e passeggeri una maggiore sensazione di spazio e di comfort.
Nel test drive sulle strade spagnole dell’Andalusia abbiamo guidato la vera novità, il modello dotato della nuova tecnologia ibrida plug-in di Toyota, nell’allestimento GR Sport ispirato al motorsport, nella versione AWD, con una potenza complessiva di 309 CV. Un veicolo dalla duplice personalità, che percorre 137 km in elettrico, ben oltre la media dei tragitti cittadini giornalieri, mentre con il nuovo sistema ibrido plug-in è l’ideale per le lunghe percorrenze. Una flessibilità che si manifesta con maggior potenza, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, una guida silenziosa, affidabile e sempre dinamica, merito di un baricentro più basso e una maggiore rigidità del telaio, ottenuta spostando la batteria sotto il pianale.
Guarda l’intervista: Mohorovicich (Toyota): “Per RAV4 prestazioni uniche”
Ma questa sesta generazIone di RAV4 si distingue anche per le tante innovazioni tecnologiche. Come la nuova funzione Drive Recorder che, in caso di probabile collisione, si attiva automaticamente, registrando da 10 secondi prima dell’impatto fino a 30 secondi dopo, e salva il file per eventuali fini assicurativi. Oppure come il Remote Immobiliser impostato per attivarsi automaticamente dopo che le porte dell’auto sono state chiuse a chiave prevenendo così l’avviamento non autorizzato del veicolo e riducendo il rischio di furto.
Un’auto softwarecentrica con la piattaforma di sviluppo Arene che rappresenta l’inizio di una nuova era di veicoli Toyota definiti dal software in cui la tecnologia digitale migliora anche la sicurezza. Sulle strade che affiancano le decine di campi da golf dell’Andalusia il nuovo Blind Spot Monitor ci ha avvisato, per esempio, della presenza di veicoli che avremmo potuto non aver visto negli specchietti laterali. Sulle carreteras a doppia corsia che costeggiano il mare il nuovo Rear Vehicle Approach Indicator, ha emesso avvisi sonori e visivi quando un veicolo si avvicinava posteriormente, permettendo di reagire in sicurezza, così come il Front Cross Traffic Alert durante l’attraversamento degli incroci ha rilevato i veicoli che passavano davanti emettendo un allarme visivo e un avviso sonoro quando prevedeva un rischio di collisione. Inoltre in autostrada il Side Change Assist, attivando la freccia, garantisce che la manovra di sorpasso sia sicura perché controlla se è presente un veicolo nell’angolo cieco prima che l’assistenza allo sterzo completi automaticamente il cambio di corsia.
RAV4 è proposto in quattro allestimenti, RAV4, Icon, Premium e GR Sport, con un listino che per la full hybrid parte da 45.200 euro mentre per la plug-in hybrid da 53.700 euro, al lordo degli incentivi di lancio. “Per le flotte abbiamo un’offerta dedicata, un canone di 599 euro IVA esclusa”, spiega Mohorovicich, “ma la cosa importante di questa offerta è che prevede un anticipo zero, quindi una estrema accessibilità, e anche la franchigia in caso di incendio e furto è pari a zero. Una formula che va incontro alle esigenze del cliente flotte, così come il programma Toyota Relax che porta la garanzia della vettura fino ai 15 anni anche sulla batteria se, però, si fa manutenzione regolarmente nella rete delle officine Toyota”.
