La Casa giapponese prevede di venderne 2mila nel corso di quest’anno, il 40% nel canale business, a livelli più alti della consueta quota di mercato flotte
L’evoluzione di un’icona. Di Toyota C-HR. Che torna con motorizzazione 100% elettrica e con quel “+” che fa la differenza, perché è piú spaziosa, più grintosa, più lunga, più audace e più silenziosa dell’iconico modello C-HR (sta per Coupé High Rider) che ha venduto oltre un milione di unità in Europa in due generazioni. “Un C-SUV, il segmento più amato dal mondo flotte, che avrà fortemente un’identità non di vettura semplicemente elettrica, ma di elettrica Toyota e sarà centrale nel portafoglio multi-tecnologico del nostro marchio per il design, le prestazioni e la qualità”, spiega Christian Mohorovicich, direttore marketing di Toyota Motor Italia. “Prevediamo di venderne 2mila nel corso di quest’anno, il 40% al canale business, più della consueta quota di mercato flotte di Toyota Italia”.
Fuori si fa notare per il frontale senza griglia e il design hammer head distintivo di Toyota, il profilo da coupé che non penalizza lo spazio per la testa dei passeggeri nei sedili posteriori, una linea filante di 4.530 mm di lunghezza che assicura una buona distanza tra sedute anteriori e posteriori e un bagagliaio spazioso che può arrivare a 416 litri. All’interno il cockpit è dominato per il guidatore da un combimeter ad alta risoluzione da 7 pollici a profilo ribassato che si trova sopra il volante, garantendo al conducente di mantenere gli occhi completamente fissi sulla strada, con un display che si adatta alle condizioni di guida e alle preferenze dell’utente mostrando dati essenziali di guida, inclusi stato della batteria, autonomia e livello di frenata rigenerativa. Invece al centro dell’abitacolo il display multimediale digitale da 14 pollici è posizionato per essere facilmente visibile e accessibile sia dal conducente sia dal passeggero anteriore. Per entrambi pochi spazi portaoggetti se non nelle portiere e nel tunnel centrale con un vano apribile da ambo i lati.
Sulle strade portoghesi dell’Algarve Toyota C-HR+ nella versione Icon a trazione anteriore che raggiunge i 224 CV (165 kW) con batteria da 77 kWh e fino a 607 km di autonomia, la più estesa della gamma BEV Toyota, si dimostra affidabile e piacevole, anche se la visuale è un po’ disturbata dai filamenti sbrinatori integrati nel parabrezza anteriore. Non soltanto perché si è irradiati dalla luce che entra dal tetto panoramico senza montanti e si apre sul cielo e sui paesaggi montani, ma perché il baricentro basso consente una guida stabile e sicura senza il rollio che a volte caratterizza i SUV elettrici più alti. Nelle curve il servosterzo elettrico permette manovre scattanti e il sistema di controllo di sterzata prevede la traiettoria che si intende percorrere in curva, basandosi su fattori come la velocità del veicolo e l’angolo di sterzata del volante consentendo una guida più stabile e sicura. Un viaggio abbastanza ovattato nonostante il vento e la pioggia perché il nuovo Toyota C−HR+ è dotato di materiali isolanti e fonoassorbenti con silenziatori installati strategicamente per esempio sotto il pianale per ridurre le vibrazioni stradali e lo specchietto retrovisore esterno progettato per silenziare quasi completamente il rumore del vento nella parte anteriore della vettura.
E al termine del viaggio la ricarica avviene in tempi rapidi, dal 10% all’80% in 28 minuti a temperature fino a -10°C, perchè è dotata del pre-condizionamento della batteria agli ioni di litio ad alta capacità, che può essere attivato con tre modalità diverse, manualmente con il sistema multimediale, programmato in anticipo per l’avvio a un orario specifico, oppure implementato automaticamente durante la navigazione verso una stazione di ricarica. Il risultato è un pieno di elettricità più veloce di 20 minuti rispetto ad una ricarica senza pre-condizionamento. Una batteria di qualità tale che Toyota assicura che manterrà almeno il 70% della sua capacità fino a 10 anni di vita e per questo la copre con una garanzia originale di produzione fino a 8 anni di età o 160.000 chilometri, e con il Programma Battery Care fino a 10 anni di età o 1 milione di chilometri percorsi, subordinata al controllo annuale della salute della batteria, oltre a 15 anni di garanzia sulla macchina.
Toyota CH-R+ sarà sulle strade da maggio, con possibilità di scegliere tra due opzioni di batteria da 57,7 e 77 kWh, in abbinamento a motorizzazioni a trazione anteriore e integrale e tre versioni, C-HR+, ICON e PREMIUM. Per tutte fari Full LED, riscaldamento dei sedili e del volante, due caricabatterie wireless, display multimediale da 14 pollici e smart entry sono di serie, comprese nel prezzo di listino che parte da 40.800 euro ridotto a 36.950 euro con gli incentivi Toyota e la wallbox gratuita anche per l’istallazione. E una promo di noleggio per i clienti business che parte da 499 euro al mese per 48 mesi e 60 mila chilometri, inclusiva di assicurazione, kasko, assistenza stradale, manutenzione ordinaria e straordinaria, pneumatici invernali, con anticipo e franchigia a zero euro.
