Il motore turbo è ideale anche per le flotte, per i professionisti in generale che decidono di scegliere una vettura compatta superaffidabile, senza rinunciare allo stile, al comfort e alla qualità
Ibrida, elettrica e adesso anche a benzina e, in controtendenza, con un cambio manuale a 6 marce. È Lancia Ypsilon Turbo 100, nuovo motore 3 cilindri turbo benzina da 1.199 cm³, capace di erogare 101 CV (74 kW) a 5.500 giri/min e una coppia massima di 205 Nm già disponibile a 1.750 giri che ottimizza la risposta ai bassi regimi garantendo ripresa pronta e progressiva, ideale tanto nel traffico cittadino quanto nelle percorrenze extraurbane. Il tutto abbinato al cambio manuale a sei marce, non un passo indietro ma la risposta ai desideri degli automobilisti fedeli al marchio Stellantis che in epoca di digitale e automazione a tutti i costi, al cambio automatico preferiscono quello che consente un controllo diretto del veicolo e considerato più semplice e affidabile per l’uso quotidiano.
Con un motore sbarazzino in grado di scattare da 0-100 km/h in 10,2 secondi dichiarati e di raggiungere una velocità massima di 194 km/h, valori competitivi nel segmento delle city car, la Nuova Ypsilon Turbo 100 completa la gamma del modello: “C’è un pubblico fedele che ha accompagnato Lancia per anni alla guida della precedente Ypsilon, abituato a un motore benzina, al cambio manuale, a una guida diretta e senza complicazioni. Ritrovare la stessa facilità di sempre in un modello molto più ricco e confortevole è la missione della nuova Ypsilon Turbo 100 che vuole rispondere esattamente a questa necessità. In un’epoca in cui è sempre maggiore l’automazione, c’è ancora chi cerca un rapporto diretto con la propria auto, così come chi sceglie di ascoltare un vinile, di scrivere a mano o di preparare il caffè con la moka: non per nostalgia, ma per la consapevolezza e il piacere di mantenere il controllo. In questo senso, il cambio manuale è un gesto che riporta il guidatore al centro dell’esperienza”, spiega Roberta Zerbi, Ceo di Lancia, alla presentazione del modello a Milano. “Con un motore turbo che per le alte prestazioni è ideale anche per le flotte, per i professionisti in generale che decidono di scegliere una vettura compatta superaffidabile, senza rinunciare allo stile, al comfort e alla qualità che contraddistinguono il modello, ma lo è anche per accessibilità economica”. Ciò perché il programma di sviluppo di Ypsilon Turbo 100 è stato tra i più rigorosi della categoria: i veicoli prototipo sono stati sul banco prova oltre 30.000 ore e hanno percorso più di 3 milioni di chilometri raggiungendo un’efficienza tale per la qualità della catena di distribuzione, del blocco motore, di pistoni e fasce disegnati per massimizzare la robustezza e il controllo dei consumi di olio, che consente di fare i tagliandi soltanto ogni 25.000 km o ogni due anni, con costi di gestione molto contenuti.
Sulle strade dal maggio nei tre allestimenti Ypsilon, LX e HF Line, Ypsilon Turbo 100 ha un prezzo che parte da 22.200 euro chiavi in mano, 3mila meno della versione ibrida. In attesa di ottobre quando il marchio del gruppo Stellantis presenterà la nuova Lancia Gamma, una vettura del segmento D dalla linea aerodinamica e con diverse motorizzazioni per andare alla conquista del mondo flotte.
