Grazie al sistema ibrido leggero, unisce praticità cittadina, efficienza e libertà di viaggio
Ispirata allo stile essenziale e alla praticità della Panda originale degli anni ’80, Fiat Grande Panda Hybrid è un modello molto importante per la Casa torinese, che vuole porre una pietra miliare nel mondo dei SUV urbani, grazie a un prezzo di listino che parte al di sotto dei 20.000 euro, a tecnologie all’avanguardia e a un look moderno. Costruita sulla piattaforma STLA Smart di Stellantis, unisce dimensioni contenute, buona abitabilità e facilità d’utilizzo. Rispetto alla versione full electric, Grande Panda Hybrid è pensata per chi, nonostante utilizzi l’auto soprattutto in città, desidera la libertà di affrontare viaggi più lunghi senza ansia da ricarica. E grazie alla presenza del piccolo motore elettrico da 28 CV è più scattante e con consumi leggermente più contenuti se paragonata alla versione a benzina.
STILE GEOMETRICO
Le linee della Grande Panda richiamano le superfici nette e le forme squadrate della prima e storica generazione di Fiat Panda, reinterpretate con forme ed elementi stilistici moderni. Non più una berlinetta a due volumi, bensì un piccolo SUV, come richiede oggi il mercato, alla ricerca di spazio a bordo anche nei segmenti più piccoli. Tra i segni distintivi del design troviamo la scritta “PANDA” in rilievo sulle portiere, i gruppi ottici LED dal disegno “pixel”, lo spoiler posteriore nero lucido e le barre portatutto sul tetto. A seconda della versione, è dotata di cerchi in lega diamantati da 17” oppure cerchi da 16” con coperture bianche. I fascioni passaruota a contrasto donano infine un aspetto più snello e rialzato alla vettura.
ABITACOLO FUNZIONALE
All’interno dell’abitacolo spiccano il quadro strumenti digitale da 10″ (di serie) e il display centrale da 10,25″ per l’infotainment (a partire dall’allestimento Icon), inseriti in una cornice ovale che richiama la pista del Lingotto di Torino. I materiali privilegiano la robustezza, ma sono arricchiti da inserti colorati e componenti riciclati: ogni vettura integra polimeri derivati da oltre 140 cartoni per bevande, mentre l’allestimento più ricco (La Prima) adotta il tessuto BAMBOX Bamboo Fiber Tex con vere fibre di bambù. Lo spazio è sorprendente per un’auto lunga circa 4 metri: cinque posti sfruttabili, numerosi portaoggetti — circa 13 litri solo nella plancia — e un bagagliaio ancora più ampio rispetto alla versione elettrica (412 litri).
1.2 MILD HYBRID
Grande Panda Hybrid adotta il 1.2 turbo benzina T-Gen3 1.2L Mild Hybrid a tre cilindri da 100 CV, abbinato a un motore elettrico da 28 CV, di supporto nelle fasi di partenza e accelerazione. La potenza combinata di 110 CV e i 205 Nm di coppia sono sufficienti per accelerazioni brillanti, specialmente a velocità urbane. Il sistema ibrido, ottimizzato dalla presenza del cambio automatico, consente partenze fluide e consumi ridotti (5 l/100 km nel ciclo WLTP), anche attraverso lo spegnimento del motore termico nelle manovre a bassa velocità o nel traffico urbano. Rispetto alla versione elettrica, è inoltre più leggera di 200 kg, a vantaggio di una migliore agilità tra le curve.
TECNOLOGIA A BORDO
Il sistema multimediale a bordo di Grande Panda supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless. È poi presente un caricatore wireless per il telefono combinato a 4 porte USB-C per la ricarica rapida. Sul fronte sicurezza sono presenti numerosi ADAS, tra cui frenata automatica d’emergenza, mantenimento attivo della corsia, riconoscimento dei segnali stradali e sensori di parcheggio posteriori, con telecamera e sensori anteriori disponibili a richiesta. Per quanto riguarda i servizi connessi, Connect ONE è l’offerta standard, che include servizi come SOS Help Call per contattare facilmente i servizi di emergenza, assistenza stradale e il Vehicle Health Report. Il pacchetto Connect PLUS include invece servizi avanzati come il Vehicle Finder e la Navigazione Connessa, che aiuta il conducente a trovare i percorsi migliori e i parcheggi.
VERSIONI E PREZZI
La gamma prevede tre allestimenti, Pop, Icon e La Prima, con una versione d’accesso già completa di strumentazione digitale e sensori posteriori. La configurazione intermedia Icon è pensata per offrire ai clienti un elevato livello di funzionalità, come il sistema di infotainment con schermo da 10,25”, fari e luci posteriori con tecnologia LED. Sono inoltre presenti sedili con schienale frazionato 60/40, che offrono flessibilità nell’uso sia dello spazio per i passeggeri che del vano carico, oltre a un bracciolo per il massimo comfort e una plancia rivestita per un look raffinato. I prezzi partono da 19.900 euro e arrivano a poco meno di 24.400 euro, rendendo la Grande Panda Hybrid una proposta accessibile, con costi di gestione contenuti.
“ADAS ben calibrati e mai invasivi alla guida”
Test Drive di Antonio Strano, Fleet Manager di Mondelēz Italia
Grande Panda Hybrid è una vettura molto maneggevole e piacevole da guidare. Appena saliti a bordo è facilissimo interpretare i comandi, non ci sono funzioni complesse. Proprio per la semplicità di utilizzo e per le dimensioni contenute, penso che sia una vettura che possa essere apprezzata da un pubblico ampio, pensata per un utilizzo prevalentemente cittadino. Nella nostra flotta, potrei collocarla nella fascia intermedia degli account manager, scegliendo la versione Icon con il Pack Tech, che include accessori imprescindibili per la nostra policy aziendale come i fari a LED e i sensori anteriori.
ESTERNI
Fuori mi ricorda moltissimo la vecchia Panda, anche se chiaramente questa ha più le sembianze di un piccolo SUV. La scritta del modello ai lati è molto vistosa e la trovo piacevole. Il colore rosso della vettura che ho avuto in prova è poi perfettamente in sintonia con lo spirito giovane e vivace di Grande Panda.
INTERNI
Nonostante sia alto circa 1.90 mi trovo perfettamente a mio agio all’interno dell’abitacolo. Il sedile posteriore è sufficientemente largo per ospitare comodamente due adulti. Il volume del bagagliaio è discreto e consente di caricare una valigia grande e un trolley. GUIDA E CONSUMI Ho fatto circa 200 km, in ambito urbano ed extraurbano. La posizione di guida rialzata consente di avere una visione nitida del traffico e dei tipici ostacoli cittadini. Il pedale del freno è ottimizzato per la guida in città, con una pronta risposta già con poca pressione. I consumi mi sono sembrati bassi e in linea con la media del segmento. Il motore è brillante nelle riprese, mentre lo sterzo è diretto, per una guida molto piacevole. Soltanto quando sono stato costretto ad effettuare un cambio di direzione brusco ho avvertito un sensibile rollio.
COMFORT E FUNZIONALITÀ
Un elemento che mi ha piacevolmente sorpreso è la silenziosità a bordo, di livello superiore ad altre vetture di pari fascia. Ho apprezzato anche il climatizzatore, molto rapido nel regolare la temperatura interna. Per i parcheggi è presente la telecamera posteriore che ha una buona risoluzione, mentre davanti ci sono i sensori che segnalano in modo chiaro gli ostacoli. Gli ADAS presenti sono ben calibrati e mai invasivi nella guida.
