È pronta a conquistare le strade italiane la nuova versione del SUV elettrico cinese a ruote alte con e-platform 3.0 rinnovata, batteria più capiente e design rivisitato
BYD Atto 3 EVO, buona (anche) la seconda. È pronta a conquistare le strade italiane la nuova versione del SUV elettrico cinese a ruote alte con e-platform 3.0 rinnovata, batteria più capiente, ricarica ultrarapida, design rivisitato con un paraurti dotato di nuova griglia con lamelle attive per migliorare il raffreddamento delle componenti, una fiancata più pulita con minigonne più sottili e una linea del tetto che termina con uno spoiler dal taglio più sportivo. “Tecnologia, autonomia importante, più spazio, più design e più comfort sono i segni distintivi di BYD Atto 3 EVO pronta a conquistare con questi punti di forza il mondo delle flotte”, afferma Daniela Bertone, Fleet, RAC & Used Cars Director. “Ma la nostra strategia va oltre la vendita e comprende l’assistenza con un nuovo magazzino ricambi che assicura la consegna in tutta Italia del pezzi in 24 ore, 48 nelle isole, consentendo a chi usa l’auto per laboro di non perdere tempo prezioso”.
Due le versioni in gamma di BYD Atto 3 EVO, entrambe dotate di una batteria litio-ferro-fosfato da 74,8 kWh e ricarica rapida DC da 220 kW, che con architettura elettrica a 500V, consente di passare dal 10 all’80% di carica in 25 minuti, con il portello per la presa che ora è sul posteriore della vettura e non più sul passaruota anteriore. La versione Design a trazione posteriore è equipaggiata con un motore da 313 CV (230 kW) e 380 Nm di coppia, è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e ha un’autonomia combinata WLTP fino a 510 km (il prezzo è di 37.600 euro). Nel test drive attorno a Milano abbiamo guidato l’Atto 3 nell’allestimento Excellence a trazione integrale che aggiunge un motore anteriore, per una potenza complessiva di 449 CV (330 kW) e 560 Nm di coppia e autonomia WLTP fino a 470 km. che accelera come una scheggia da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi (46.800 euro).
Le dimensioni esterne compatte (4.455 mm di lunghezza, 1.875 mm di larghezza, 1.615 mm di altezza) le regalano una silhouette non esagerata vista dall’esterno ma che guidandola la fanno sembrare più imponente di quella che è soprattutto nelle strette strade di città e la sua architettura nelle discese, per esempio, dei parcheggi impedisce in parte la visuale anteriore. Nell’abitacolo il tasto di accensione e spegnimento è nel tunnel centrale e diventa visibile e immediato soltanto in base alle condizioni della luce, nuova la posizione per il selettore delle modalità di marcia che ora è nel piantone dello sterzo. Dietro il volante c’è poi li quadro strumenti da 8,8’’ rinnovato con le dotazioni che ora includono anche head-up display mentre il touchscreen centrale da 15,6 pollici ha servizi Google integrati. Si viaggia in souplesse su tutti i tipi di percorso, merito di sospensioni che migliorano la dinamica di guida e anche l’assorbimento delle asperità dell’asfalto, delle modalità di guida che prevedono pure la neve e dell’insonorizzazione dell’abitacolo, mentre i sedili ergonomici danno una certa rigidità alla seduta. E la versatilità per i viaggi medio lunghi è assicurata non soltanto da tantissimi Adas ma entrambe le versioni offrono una capacità di traino fino a 1.500 kg (rimorchio frenato) e la tecnologia Vehicle-to-Load che consente di alimentare dispositivi esterni fino a 3 kW. Ma anche da un bagagliaio che si sdoppia, quello posteriore cresce fino a 490 litri, mentre anteriormente il frunk da 101 litri consente di stipare non soltanto i cavi di ricarica ma anche valigette e piccoli oggetti. Un viaggio che prosegue a lungo in tranquillità perché BYD Atto 3 EVO ha 6 anni di garanzia per il veicolo e 8 anni o 250.000 km per la batteria.
